Finn svar på eventuelle spørsmål du måtte ha om bruk av Mecarun-produkter her.
Oppdag de tekniske aspektene ved Mecarun-produkter i denne vanlige spørsmålen.
C99
Slik bruker du C99
- Bensin eller diesel, doseringen er den samme. 20 ml per 40 liter i bytrafikk og på korte turer. 10 ml per 40 liter i veitrafikk. Bruksanvisning: Brukes ved hver fylling av drivstoff.
- Skru av korken på dispenseren, skru på flaskens tut, trykk på flasken for å heve C 99 ned i dispenseren, og hell C 99 i tanken ved påfyllingsåpningen.
C99: Hvordan det fungerer
Slik fungerer det:
C 99 endrer overflatespenningen til drivstoffmolekylene (C6-karbonkjeder) for å oppnå en homogen fordeling av oksidasjonsmiddel-/drivstoffblandingen, noe som resulterer i forbedret forbrenning og betydelig forbedring av driftsparametrene til forbrenningsmotorer. C 99 øker hastigheten på luft-/drivstoffblandingen. I alle gir, både varme og kalde, er gassblandingen mye mer homogen, og ved tenning er forbrenningshastigheten ultrahurtig. Alt drivstoffet ditt vil bli omdannet til energi, og pengene dine vil ikke lenger fordampe ned i eksosrøret. Merk: Tekniske kontrollenheter for forurensning viser regelmessig en reduksjon på opptil 4 ganger i Hc og Co. Resultatene er utrolige, men det er sant.
C99 og AdBlue
Selvfølgelig kan du bruke C99 med motorer som bruker AdBlue.
Med C99 Diesel vil motoren slippe ut mindre NOx og dermed forbruke mindre AdBlue. Katalysatoren som bruker AdBlue er plassert på enden av eksosrøret og bruker AdBlue avhengig av mengden NOx. Med perfekt forbrenning av diesel med C99 vil det være mindre NOx og dermed mindre AdBlue-forbruk. Hvordan fungerer AdBlue? https://fr.greenchem-adblue.com/system-scr-fr/
C99 etanol brukssett eller uten sett
I hovedsak C 99 etanol, et produkt av planteopprinnelse, som er 100 % blandet med E85 og bensinen. Risikoer og ulemper med E85: Svært etsende for rengjøring av rør og tanker. Angriper metall på grunn av det elektrolytiske dreiemomentet forbundet med blandingen av kondensvann og etanol. Forbruk + 20 til 25 %. Tap av kraft og dreiemoment. Økt motorslitasje på grunn av oljefortynning (oljeskift hver 10 000 km). Velg mellom å installere et sett for mellom 1 000 og 1 200 euro eller kjøre med 75 % E85 og 25 % bensin. Økning i salgsprisen på E85 i 2021. Fordelaktig kjøpepris på 62 cent per liter. Mindre forurensende kjøretøy. Hvorfor bruke C 99 etanol? Den kan brukes med settet eller med 75 % E85 og 25 % E5. Forbruket er nært det for en bensinmotor; Kjøp av settet er ikke nødvendig, siden kalkulatorene håndterer forløpspunktet og innsprøytningstidene opptil 75 % E85 og 25 % bensin. Øker effektiviteten til etanolmotorer, favoriserer forbrenning og tenning. C 99 etanol beskytter* motorene og slangene, homogeniserer bensin/etanol-blandingen og reduserer den rensende effekten av etanol. *C 99 etanol gir en veldig god fordeling av det elektrolytiske dreiemomentet og beskytter mot preferanseangrep knyttet til tilstedeværelsen av vann i etanolen. Forenkler kald- og varmstart. Hvorfor bruke P 18 med en etanolmotor? Etanol er svært rensemiddelintensivt, det vil fortynne oljefilmen i sylindrene dine, motoren vil bli mindre smurt, noe som resulterer i hyppige oljeskift, ettersom etanolen synker ned i motoroljen. Kjøretøy som bruker etanol krever enda flere oljeskift enn de som bruker P 18. Hver 5. fylling med etanol, bruk 10 liter bensin med 50 ml P 18 for å utføre en slitasjehemmende støtbehandling på injektorene og innsprøytningspumpen. P 18 Slitasjebeskyttelse: Høyere kompresjon, enda viktigere med E 85.
C99 og Ad Blue?
Ja, du kan bruke C99 i kjøretøyet ditt; det er bunnstoff og drivstoffbesparende. Med C99-diesel vil motoren slippe ut mindre NOx og dermed spare rundt 30 % på AdBlue. Katalysatoren som bruker AdBlue er plassert på enden av eksosrøret og bruker AdBlue basert på mengden NOx. Med perfekt forbrenning av diesel som inneholder C99, vil det være mindre NOx og dermed mindre AdBlue-forbruk. Hvordan fungerer AdBlue?
C99-fargestoffer
C 99 Diesel- og bensinprodukter inneholder et fargestoff som skiller dem ut. Som alle fargestoffer falmer disse etter hvert når de utsettes for lys, men dette påvirker ikke produktenes egenskaper eller funksjoner.
C99 Forskjellen mellom bensin og diesel eller omvendt
C99 Bensin inneholder produkter som stabiliserer og forlenger levetiden til bensinen. Den inneholder også midler mot ester-, gummi- og lakkavleiringer. https://www.mecarun.es/c-99-essence-old/ C99 Diesel inneholder et antibakterielt middel for å forhindre vekst av slam og alger forårsaket av kondens.
Øko 10 000
Funksjonene til Eco 10 000
Den kan løse opp drivstoffrester, smuss og karbonavleiringer opptil 400 ganger vekten sin, selv under trykk.
Gjør karbonavleiringer flytende til de brenner (DPF- og EGR-ventiler).
Reduserer forurensning radikalt (suksess i kontroll av forurensende gasser ITV).
Absorberer kondensvann opptil 15 % av volumet.
Frostvæske for diesel.
Forgasserrens.
Hver flaske leveres med en påfyllingstupp.
Dekarbonisering av EGR-ventil (dosering og bruksanvisning).
Avkarbonisering av partikkelfilteret (FAP) (dosering og bruksanvisning).
Bestå kontrolltesten for forurensende gasser (dosering og bruksanvisning).
Rens injektorene og innsprøytningspumpen (kontakt).
Dieselfrostvæske for kaldt vær: 125 ml per 50 liter, mer om nødvendig.
P18
Mecarun P18: Dosering
Dosering P 18 for 4-taktsmotor
4 volumprosent motorolje. Deretter tilsettes halv dose til den nye oljen ved hvert oljeskift.
Girkasse, aksler, reduksjonsgir, multiplikatorer: 4 % av oljevolumet.
Automatgir: 2 % av oljevolumet.
2-taktsmotor: 2 % av oljevolumet, eller 20 ml P 18 per liter 2-taktsolje.
P18 Oljeskift for automatgirkasse
Oljeskift for automatisk girkasse
Det er svært viktig å skifte olje (girkasse og omformer) hver 60 000 km.
Hvis girkassen har vært på service i 100 000 km eller mer og aldri har blitt tappet, bør den skylles med olje på forhånd for å fjerne eventuelle filspon som følge av pinjongfriksjon og skiveslitasje.
Tilsett deretter 2 % P18 til den nye oljen.
Bro med begrenset slipp.
Kun i skivebremser, som er vanligst (motorsykkelclutchtype). 2 % av P18, i forhold til oljevolumet.
P18: Oljebeskyttede registerreimer
P18 er utelukkende ansvarlig for behandling av metalloverflater (metall/metall), den fester seg kun til metalloverflater som utsettes for friksjon.
P18 er ikke et vaskemiddel, det er ingen risiko for pakninger og remmer.
Den er kompatibel med nye kjøretøy med oljebadet registerreim.
Oljegjennomvåte registerreimer er ofte årsaken til motorhavari.
Noen blir frynsete og ender opp med å tette nettet, noe som forårsaker et betydelig tap av smøring, selv i nyere kjøretøy.
Mange fagfolk går så langt som å rengjøre silen under oljeskift.
P 18 tar konseptet med motorbeskyttelsessystemer et skritt videre og er viktig for å bevare og forlenge motorens levetid.
Det er også viktig å være oppmerksom på hyppigheten av oljeskift.
P18 på kjedet og drivakselen til motorsykkelen
Motorsykkelkjede: Bland 50 ml P 18 med 50 ml motorsagolje i et 100 ml målebeger.
Behandle kjedet hver 500 km, så forlenger du levetiden til kjedesettet med 3 eller 4.
Kardan eller girkasse: Tilsett 4 % P18 i motorsykkelens kardan- eller girolje.
Du kan bruke Mecarun P 18 med 4 % av oljevolumet på din 4-takts motorsykkel uten risiko for at clutchen slurer.
Tilsett 100 til 150 ml P 18 i motoroljen, avhengig av volumet.
Tilsett P18 mellom 2 oljeskift
Ja, P 18 kan legges til opptil halvparten av kjørelengden mellom oljeskift.
Hva er P18?
P 18 er ikke et oljetilsetningsstoff, det er en antifriksjonsbehandling for metalloverflaten.
Derfor kan den brukes med alle oljer.
Uten å gå inn på ytterligere tekniske detaljer, inneholder P18 verken klor, PTFE, molybden osv.
https://ww.mecarun.es/P18/
P 18 kan brukes i alle 4- og 2-taktsmotorer av alle merker, inkludert rotasjonsmotorer, girkasser, aksler, pumper og hydrauliske sylindere, skjæreolje for maskinering, kompressorer, sleider for maskinverktøy og 3D-skrivere.
Du kan tilsette P 18 i en motor opptil 8000 km etter et oljeskift.
For nye motorer er det nødvendig å vente til innkjøringsperioden er over før man påfører P 18.
Det er et svært kraftig antifriksjons- og slitasjemiddel.
Derfor må du være tålmodig, ellers vil motoren bruke lengre tid på å slippe ut.
P18 på motorsykkelclutch
En motorsykkelclutch består av et svinghjul i metall og en clutchskive som inneholder klosser som ligner på bremseklosser.
Derfor vil P 18, som utelukkende er en overflatebehandling for metall, ikke behandle verken clutchskiven eller klossene.
Mecarun brukes i racingmotorer på over 240 hk.
Side for landeveismotorsykler: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
For å bestille P18: https://www.mecarun.com.es/producto/p18/
Derfor kan du bruke Mecarun P 18 med 4 % av oljevolumet på din 4-takts motorsykkel uten risiko for clutchglidning.
Tilsett 100 til 150 ml P 18 til motoroljen, avhengig av volumet.
C 99 Bensin Fra 10 til 20 ml per fylling, avhengig av om du ønsker mer eller mindre dreiemoment og mer fleksibilitet.
P18 Motorsykkelkjede og drivaksel
Plasser en liten byrette på 100 ml.
50 ml P 18 og 50 ml motorsagolje.
Behandle kjedet hver 500 km, så forlenger du levetiden til kjedesettet med 3 eller 4.
Kardan: Ha 4 % P 18 i kardanoljen din.
Mécarun 18 i motorsykkelclutcher.
En motorsykkelclutch består av et svinghjul i metall og en clutchskive som inneholder klosser som ligner på bremseklosser.
Derfor vil ikke P 18, som er en overflatebehandling av metall, behandle clutchskiven som et bremsebelegg.
Mécarun brukes i racingmotorer med over 240 hk.
Side for landeveismotorsykler: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
For å bestille P 18: https://www.meca-run.eu/fr/38-produits-motos
Du kan derfor bruke Mécarun P 18 med 4 % av oljevolumet til din 4-takts motorsykkel uten risiko for clutchen.
Tilsett 100 til 150 ml P 18 til den aktuelle oljen, avhengig av motorstørrelsen.
C99 Bensin Fra 10 til 20 ml per fylling, avhengig av om du ønsker mer eller mindre dreiemoment og mer fleksibilitet.
P18 Motorsykkelkjede og drivaksel?
Plasser en liten byrette på 100 ml.
50 ml P 18 og 50 ml motorsagolje.
Behandle kjedet hver 500 km, så forlenger du levetiden til kjedesettet med 3 eller 4.
Kardan: Ha 4 % P 18 i kardanoljen din.
Mécarun 18 i motorsykkelclutcher
En motorsykkelclutch består av et svinghjul i metall og en clutchskive som inneholder klosser som ligner på bremseklosser.
Derfor vil ikke P 18, som er en overflatebehandling av metall, behandle clutchskiven som et bremsebelegg.
Mécarun brukes i racingmotorer med over 240 hk.
Side for landeveismotorsykler: https://www.mecarun.fr/moto-routiere/
Du kan derfor bruke Mécarun P 18 med 4 % av oljevolumet til din 4-takts motorsykkel uten risiko for clutchen.
Tilsett 100 til 150 ml P 18 til den aktuelle oljen, avhengig av motorstørrelsen.
C 99 Bensin Fra 10 til 20 ml per fylling, avhengig av om du ønsker mer eller mindre dreiemoment og mer fleksibilitet.
Slik dekarboniserer du EGR-ventilen
1 – Skaff deg en flaske Mecarun Eco 10 000 – 250 ml og en annen med C 99 – 250 ml som behandler 1000 liter diesel.
2 – Descarbonización de la Válvula EGR en carretera: Vierte un Eco 10.000 250 ml 5 ml de C99 en el depósito (que contenga de 20 and 25 liters de gasóleo).
Kjør og prøv å opprettholde 2500/3000 o/min i alle gir, uten å gå til det siste (unntatt ved lav hastighet), til du når reservegiret.
EGR-ventilen lukkes rundt 2700 o/min, avhengig av merke og om motoren er i siste gir. Av denne grunn må EGR-ventilen være i åpen modus for å dra nytte av dekarboniseringsprosessen.
Det anbefales også å rengjøre luftinntakssystemet for å opprettholde riktig luft/drivstoff-forhold (1 g drivstoff per 15 g luft)., Mecarun AIC inntaksrens
Lag de neste 3 fyllene med dobbel dose C 99.
Et dieselkjøretøy bør ikke kjøres med et motorturtall (mindre enn 1800 o/min) utenfor manøvreringshastigheten fordi eksosgasstemperaturen er for lav = skitt
«Lav hastighet i bykjøring, trafikkork, korte turer» dobler dosen av C 99.
Svært viktig: Luft- og dieselfiltre må være rene; en defekt glødeplugg er også en årsak til dårlig forbrenning.
Ikke kjør på lavere turtall lenger.
Hvis du må være i 3. gir for å kjøre med 2000 o/min ved 50 km/t, kjør i 3. gir, du vil bruke mindre drivstofforbruk og bli sittende fast sjeldnere.
Motorspyling
Motorspyling: Bruksanvisning
Motorspyling for diesel- eller bensinmotorer:
– Hell innholdet av 500 ml-flasken i bunnpannen for brukt motorolje rett før oljeskift.
– Start motoren og la den gå på tomgang i 10 minutter, uten å bevege kjøretøyet. – Tøm deretter ut oljen og skift filter. – Hell innholdet av en P 18-flaske – 250 ml – i veivhusinntaket og fyll deretter på med ny olje.
– Start deretter motoren.
Motorspyling for manuelle girkasser
– Tilsett 10 % motorspyling, i forhold til oljemengden (tapp av tilsvarende mengde på forhånd for å lage plass).
– Kjør 50 til 100 km (kan være i flere etapper eller dager)
– Når girkassen er rengjort, tøm den og la den renne mens den fortsatt er varm.
– Hell 6 % P 18 (anbefalt) i girkassen før du tilsetter ny olje.
Motorspyling på bensinmotorer etter over 200 000 km
Du må være mer forsiktig med bensinbiler som har kjørt mer enn 200 000 km.
Hvis kjøretøyet er i god stand og bruker lite olje, kan Engine Flush fortsatt brukes.
Men hvis motoren er slitt og nærmer seg slutten av sin levetid, og motorskitt er det eneste som opprettholder kompresjonen, er det Engine Flush som vil rense den og avsløre motorfeilen.
Motorspyling i automatgirkasser
Vi anbefaler ikke å bruke Engine Flush til rengjøring av DSG og andre automatgirkasser, fordi de elektroniske sensorene og ventilsolenoidene er badet i olje.
Det anbefales imidlertid å tilsette 2 % P18 i automatgiroljen.
Motorspyling Med eller uten forspyling?
For et oljeskift med tyngdekraftsmating er det ikke nødvendig å forhåndsspyle motoren før du heller inn P 18 og ny olje.
Skyll med nøytral olje:
Kun for båtmotorer med sugedrenering.
Det samme gjelder motorsykkelmotorer eller tørrsumpmotorer.
Partikkelfiltre
FAP "Partikkelfilter for vei"
1 – Skaff deg en 250 ml flaske med Eco 10 000 og en annen 250 ml flaske med C 99 som behandler 1000 liter diesel.
2 – Rengjøring av DPF (partikkelfilter) ved veikant uten demontering
Hell 250 ml Eco 10 000 i tanken (den skal ikke romme mer enn 25 til 30 liter) diesel 5 ml C 99.
Prøv å kjøre kjøretøyet på motorveier eller firefeltsveier i over 100 km/t og med 2500/3000 o/min til du når reservehastigheten for å få DPF-feilen til å forsvinne.
Målet er ikke bare å slå av varsellampen eller indikatoren for "tett DPF", men også å avkarbonisere DPF-en og rengjøre den for å spare drivstoff og minimere regenereringer (motoren utfører disse regenereringene med drivstoff (= høyere forbruk).
Etter denne operasjonen må du fjerne denne koden med en feilkodeskanner eller få det gjort av en fagperson.
Svært viktig: Luft- og drivstoffiltrene må være rene. En defekt glødeplugg kan også forårsake dårlig forbrenning.
Hvordan fungerer en FAP eller DPF?
Partikkelfilterets funksjon er å filtrere ut fine sot- eller karbonpartikler i motorens eksosgasser, og dermed redusere forurensning.
Funksjonen til filtrering.
Filteret fanger opp sot eller karbonpartikler som følge av ufullkommen forbrenning, korte reiser, kjøring med svært lave motorhastigheter eller kjøring med for høyt motorhastighet.
Dette fører til karbonoppbygging i DPF-en, noe som resulterer i redusert motorytelse, økt drivstofforbruk og økt regenereringsfrekvens.
Dette karbonlaget kan tette DPF-en.
Regenerering
Regenerering består av å sende diesel, sammen med eksosgassene, til DPF-en for å indusere forbrenning som øker temperaturen og smelter og drypper karbon eller sot (ligner på det som skjer i en urenset skorstein).
Mecarun Eco 10000 Diesel Når den blandes med diesel, oppnås bedre forbrenning, mindre karbon og bedre gasstemperatur, noe som favoriserer DPF-en.
Eco 10 000 er den siste finishen som eliminerer vedvarende karbonavleiringer og reduserer hyppigheten av regenerering.
Slik kan du forhindre tilstopping av partikkelfilteret
Veldig enkelt: Tilsett Mecarun C 99 ved hver fylling.
EGR-baderom
Slik dekarboniserer du EGR-ventilen
1 – Skaff deg en flaske Mecarun Eco 10 000 – 250 ml og en annen med C 99 – 250 ml som behandler 1000 liter diesel.
2 – Descarbonización de la Válvula EGR en carretera: Vierte un Eco 10.000 250 ml 5 ml de C99 en el depósito (que contenga de 20 and 25 liters de gasóleo).
Kjør og prøv å opprettholde 2500/3000 o/min i alle gir, uten å gå til det siste (unntatt ved lav hastighet), til du når reservegiret.
EGR-ventilen lukkes rundt 2700 o/min, avhengig av merke og om motoren er i siste gir. Av denne grunn må EGR-ventilen være i åpen modus for å dra nytte av dekarboniseringsprosessen.
Det anbefales å benytte seg av driften og også rengjøre luftinntakssystemet med AIC Intake Cleaner, for å opprettholde riktig luft/drivstoff-forhold (1 g drivstoff per 15 g luft).
Det anbefales å bruke en dobbel dose C99 i de neste 3 påfyllingene.
For å opprettholde riktig eksosgasstemperatur bør ikke dieselmotorens turtall falle under 1500 o/min under kjøring på motorvei, for å unngå karbonoppbygging.
For bykjøring eller kjøring i lav hastighet anbefales det å doble dosen C99. Svært viktig: Luft- og drivstoffiltrene må være rene. En defekt tennplugg er også en årsak til dårlig forbrenning. Ikke kjør under 1500 o/min.
Avlastningsinjektorer og injeksjonspumper
Rengjøring og fjerning av tilstopping av injektorer og injeksjonspumpe.
Rengjøring og fjerning av tilstopping av injektorer og injeksjonspumper.
Avkarbonisering av forbrenningskammeret.
1 – Hell 250 ml Eco 10 000 diesel i tanken, med maksimalt 25 liter drivstoff. Med 50 liter, tilsett 500 ml C99. Kjør normalt. Sjokkbehandling
Tett injektor og pumpe.
Bland 250 ml Eco 10000 D med 750 ml diesel i en beholder.
Mat innsprøytningspumpen direkte med blandingen. Pumpens returledning må selvsagt gå til beholderen.
Start motoren og la den gå på 1500 o/min.
Video: https://www.youtube.com/watch?v=nSGrLPkv5rA&t=18s
Tilsett deretter 100 ml P 18 (etter behandling) for hver 20 liter diesel i tanken.
C 99 Diesel
Bruk Mécarun C 99 Diesel ved hver fylling. Dette vil forhindre karbonavleiringer i motoren, samt slam og bakterier i tanken. Det vil også spare drivstoff.
Forslag: Ta kjøretøyet til en motorvei eller hurtigvei og kjør i 2500/3000 km i 70/80 km for å oppnå effektiv behandling.
